Тесла Racing Channel пытается ответить на животрепещущий (резиновый) вопрос

Производительная версия Tesla Model S сочетается с драг-рейсингом, как руки в перчатках, как арахисовое масло с шоколадом, как полоски на тигре, как … хорошо, вы понимаете, с чем мы идем с этим: это естественное совпадение. Ускорение от тупика на прямой линии — действительно и Смехотворно одна из сильных сторон этого автомобиля. И довольно весело смотреть.

Tesla

Tesla Model S P100D победитель

Однако, в отличие от автомобилей с внутренним сгоранием, вы не можете многое сделать, чтобы сократить время прохождения четверти мили от завода. Для повышения производительности нет комплектов для забора холодного воздуха или турбины. Единственный нагнетатель, доступный для Tesla, имеет совершенно другое назначение, чем тот, который вы можете купить у Edelbrock или Whipple. Тем не менее, есть шаги, которые можно предпринять, чтобы улучшить время трека — просто спросите ребят за популярным каналом Tesla Racing на Youtube.

Недавно их человек за рулем появился на мероприятиях с обновленной лицевой панелью модели S P100D, вес которой был уменьшен за счет экстремального удаления большинства ненужных битов. Впереди нет никаких перегибов, салон был потрошен, передние сиденья заменены алюминиевыми гоночными ковшами, а легкие колеса от BBS теперь сидят на каждом углу. Конечным результатом является падение на 360 фунтов по сравнению с заводским показателем в 4960 фунтов. Впечатляет.

В игре, в которой победили десятые, даже сотые доли секунды, команда приступила к тестированию колес различных размеров и типов шин. В своем последнем видео (выше) они делают несколько проходов, когда Tesla оснащена 19-дюймовыми колесами BBS с радиальными тормозами Mickey Thompson, записав максимальное время 10,65 секунды. Можно подумать, что это будет выигрышная формула, но эксперименты — единственный способ подтвердить любую гипотезу.

Для их четвертого разрыва по асфальтовой ленте они заменили 21-дюймовые колеса от T-Sportline, носящие OEM-резину Michelin Pilot Super Sport. Более легкая, но менее «липкая» шина на более тяжелом колесе с большей окружностью. Несмотря на то, что колесо вращалось не по прямой, это была выигрышная формула с впечатляющим временем, прошедшим всего 10,56 секунды. Их водитель полагает, что, поскольку Tesla тянет сильнее всего на более низких скоростях, более крупные колеса протягивают руку с ускорением немного дальше по линии. Действительно, система контроля тяги, кажется, работает достаточно хорошо, чтобы на самом деле не получить никакой дополнительной липкости.

Следующим тестом для Tesla Racing Channel будет то, что они узнали здесь, и следующий шаг. То есть, совместите их 19-дюймовые колеса BBS с резиной, намного более легкой, чем радиальные сопротивления, используемые в этом тесте. Что бы они ни пытались, все это дает хороший повод наблюдать за тем, как эти парни натравливают своего электрического монстра на любое количество модифицированных Эво, Мустангов и Адских кошек. И обычно побеждают.